В детстве он видел, как нелегко приходилось его отцу Акатаю Сагындыковичу, который трудился путевым обходчиком и обслуживал железную дорогу еще в годы Великой Отечественной войны. А потом и сам пошел по его стопам. Сегодня это семейное дело продолжают уже его сыновья. Вот такая преемственность поколений наблюдается в семье Ногайбаевых, проживающих на станции Жынгылды Елтайского сельского округа.
Нам хотелось бы рассказать о главе семьи – Куандыке Акатаевиче, который проработал на железной дороге без малого полвека – 48 лет и совсем недавно вышел на заслуженный отдых.
Пришел он в эту сферу несовершеннолетним юношей – еще в 1978 году. Когда ему исполнилось 16, его смогли оформить официально. Так он и влился в коллектив Алматинской дистанции пути. Начинал ничего не смышленым юнцом, но дослужился до путейца шестого разряда.
– В нашей семье у папы Акатая и мамы Сары появились на свет восемь детей, – рассказывает Куандык Акатаевич. – Я из них средний. Интересно то, что, кроме меня, работу на железной дороге выбрали старший брат Нурмахан, которому уже 73 года, и младший братишка Кайрат, которому 12 августа исполнится 60 лет. Нурмахан много лет проработал машинистом в Алматинском железнодорожном депо, а Кайрат поначалу трудился путейцем, потом стал дежурным по станции. Сложность заключалась в том, что у нашей мамы были проблемы со зрением. Четверть века она прожила в полной слепоте. Но мы так благодарны ей за подаренные нам жизни, за то, что как могла, она проявляла о нас заботу. На этом фоне я не смог продолжить учебу и вынужден был пойти работать. Но сегодня ни о чем не жалею. Значит, мне нужно было пройти именно такой путь.
В 1987 году, то есть почти сорок лет назад, Куандык Акатаевич создал свою семью. Его избранницей стала девушка по имени Шара, которая много лет трудилась на железной дороге – на переезде. По состоянию здоровья она была вынуждена оставить эту работу.
Их бесценное богатство – шестеро детей и 14 внуков. Первым появился на свет сын Даулет, вторым – Даурен, третьим – Султан, четвертой – дочь Жулдыз, а потом напоследок Всевышний благословил супружескую чету близнецами – Шынгысханом и Темирханом. По стопам отца пошли его второй сын – Даурен, а также сыночки-близнецы, решившие продолжить семейную династию железнодорожников Ногайбаевых.
Примечательно то, что высшего и средне-специального образования Куандык Акатаевич не получил. По семейным обстоятельствам он лишь окончил восемь классов общеобразовательной школы. Но несмотря ни на что, смог стать высококвалифицированным специалистом и самым настоящим профессионалом-наставником, воспитавшим ни одно поколение молодых путейцев.
– В самом начале профессионального пути моими наставниками были аксакал Ыстыбек Тайляков, очень грамотные путейцы Серикбай Конысбаев и Сакен Сикимбаев, – продолжил наш разговор Куандык Акатаевич. – Со временем и сам я стал наставником для молодых ребят, начинавших осваивать тонкости да премудрости нашей профессии. Железная дорога – это большая ответственность. Прежде всего, она возлагается на путейцев, а также на машинистов, диспетчеров и других специалистов.
На заслуженный отдых Куандык Акатаевич вышел 20 мая текущего года – с наступлением пенсионного возраста. Но он по-прежнему ценен и важен для своего коллектива. К нему всё также обращаются за помощью, за советами, потому что за все эти годы он наработал огромный опыт, а еще смог сохранить такие качества, как простота и человечность, надежность и порядочность, умение поддержать, подсказать, помочь.
– Жизнь была нелегкой, а работа довольно тяжелой, – подводит итоги нашей беседы Куандык Акатаевич. – Но очень многое изменилось к лучшему. Например, раньше монтеры железнодорожных путей работали вручную, часто делали пешие обходы. Проверяли состояние путей каждые 25 метров. Сейчас оно составляет уже 800-900 метров. Вручную мы проводили забивку костылей, подбивку шпал. Нашими основными орудиями были путевые и костылезабивные молотки, лопаты, измерительные шаблоны. Кроме того, силами всей бригады переносили рельсы, шпалы, балласт. Укладывали же их также вручную – при помощи ломов и кувалд. Участки путей осматривали пешком. Отправлялись на большие расстояния в любую погоду, чтобы вовремя найти трещины, смещения или же кусок отломившихся рельсов. В настоящее время эта работа продолжается. Ведется замена изношенных деревянных или железобетонных шпал, подтяжка болтовых скреплений, проводятся рихтовка и выравнивание положения рельсовых нитей по уровням и шаблонам. Также устраняются дефекты с заменой лопнувших рельсов на цельные, проводится регулировка зазоров в стыках. Но условия труда при выполнении всех этих задач стали намного легче. Всё это благодаря современным материалам и оборудованию. Я горжусь тем, что прожил достойную жизнь, сумел продолжить дело своего отца, а также стать хорошим примером честности и трудолюбия для своих детей. Пусть наша семейная династия железнодорожников Ногайбаевых продолжается, а Казахстан развивается и процветает.
ПОЛОСУ подготовила Танзиля МУХТАРОВА.
ФОТО Актоты МЫРЗАБЕККЫЗЫ и из личных архивов героев очерков.